2019年度已经落下帷幕，各家车企也为自己的当家车型交出答卷，而在合资SUV市场，奇骏再次成为那颗最亮眼的明星。2019年，奇骏累计销量212629台，同比增长3.9%，再次力压老对手CR-V，连续三年成为日系SUV年度销量冠军。

下行市场，奇骏的攻与守

2019年，中国乘用车市场颓势依旧，寒气森森。乘联会数据显示，2019年狭义乘用车全年批发销量2110.3万台、终端销售2069.8万台，较2018年同比分别下跌9.3%和7.4%。

而在SUV市场，途观以249457台位居合资SUV销量冠军，但与2018年相比跌幅达12.5%。而且，这一销量表现还是在降价6-8万元的情况下取得的。随着销量和价格双双下探，途观的冠军成色已经不复从前。与奇骏同处日系阵营的CR-V去年因特殊事件销量腰斩，近年的表现起伏不定，而2019年下半年上市的全新RAV4、皓影等，在一轮传播热潮过去后，目前也无法给奇骏带来实质性压力。

反观奇骏，则是主流合资SUV中唯一连续六年保持正增长的车型。2014年-2019年，奇骏年度销量分别为114459台、166385台、180880台、182493台、204597台、212629台，更为重要的是，2017年-2019年，奇骏连续三年荣获日系SUV年度销量冠军，成为名副其实的日系SUV“三冠王”，开创了奇骏的王朝时代。与其他主要竞品车型的反复震荡或直线下挫相比，奇骏这一路走来可谓异常稳健，状态正佳。

车型竞争，奇骏的变与不变

2014年，奇骏换代上市，除了保留上一代车型强悍的越野性能外，增添城市属性，由此高举“城市+越野”的全能旗帜，一经上市便取得了不俗的销量成绩。

自此之后，奇骏不断顺应市场变化及消费者需求，不断升级完善自身的产品实力，并始终位居合资SUV市场前列。

2017年4月，全新奇骏上市，其在传承奇骏品牌越野本色的同时，造型、功能及科技全面进化，产品实力更加强大，获得媒体及消费者认可。

2018年8月， 2019款奇骏上市，在传承越野本色的同时，在原有产品基础上再次升级，以超万元整体价值赢得消费者认可。主要包括：全系搭载日产智联系统，实现人、车、互联网的全面互通，让消费者随时与世界互联；主动安全科技下放到主力车型，2.0L舒适版、2.0L七座舒适版以及2.5L智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等多项智行科技；2.5L智联豪华版豪华版车型增加ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等多项智行科技等。同时， 2019款奇骏全系满足国六排放标准，走在了同级对手前面，在政策实施之前，就已率先完成升级。

与此同时，奇骏仍在不断进化。2019年9月上市的2020款奇骏，在2019款奇骏基础上新增10项升级配置，带来更加先进的智能科技与越级舒适配置。这一次，日产领先的自动驾驶系统搭载在2020款奇骏之上，继续强化奇骏在20万级合资SUV市场的标杆地位。

2020款奇骏的3款2.5L车型上，搭载同级领先的ProPILOT超智驾，使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV，为用户带来更加舒适愉悦的驾驶感受。相比其他同级SUV车型，奇骏的ProPILOT超智驾不仅可以一键启动，而且真正实现在行驶中控制车辆完成跟车、转向等一系列复杂操作。

可以说，面对不断变化的汽车市场及消费者需求，奇骏一方面始终保持其越野本色不变，另一方面又能紧跟市场趋势，不断升级完善自我，高举 “城市+越野”的全能旗帜，树立智勇本色SUV形象，征服了国内众多消费者。

车型营销，奇骏的软和硬

多年来，车企的市场营销虽然各有招法，但往往简单粗暴，多以途观式的大幅降价为主要手段。而东风日产则更加注重体验营销，就奇骏来说，不仅打造专属IP形象，还开始走更有温度的感性路线，与年轻消费者进行情感沟通。

2019年父亲节，奇骏为致敬百万车主，发布了“一封家书”微电影，全平台播放量450万，#致敬父亲#微博话题也引发全网讨论，登上微博热搜榜第三位，大获成功。

与此同时，奇骏并没有忘记展现强悍越野实力。2019年9月，奇骏勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘“活动如期举行。与前几届勇闯无人区一样，奇骏车队再一次向未知地域发起探索和挑战，用实力去征服，释放越野激情，让人们感知生命的深度和广度，持续夯实奇骏的全能本色地位。

既能触动人们内心深处的柔软之处，又能激发人们面对困难的勇者精神，奇骏就这样一步步影响着越来越多的消费者，在品牌认知层面超越竞争对手。

从2019年中国合资SUV市场各个车型的综合表现来看，奇骏不仅能够准确把握市场时局，牢牢掌控竞争态势，更是蝉联日系SUV年度销量冠军，成为合资SUV市场上当之无愧最耀眼的明星。

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