对于某款能够立足于市场多年的车型来说，一般都会有广受消费者好评的优点。有的是因为多年传承的经典，比如保时捷的灵魂车型911；有的是因为皮实耐造的好口碑，以及较高的保值率一路走到了现在，比如来自丰田的普拉多。还有不少的车型也是靠着更为节能的油耗迈入了21世纪的二零年代。总之，在产品性能方面，这些车型都在某一点有着较为出众的表现。
不过小编今天就给大家带来另外一位可以被称作佼佼者的同学，要说有啥优秀的产品性能，那它就只与低油耗沾边，其他方面的表现确实就不太能和"优秀"二字联系起来。这款车便是来自北京现代的瑞纳。
作为一款合资车，瑞纳的起售价仅为4.99万，顶配也才7.39万，并且这款车在中国市场已是活跃了第十个年头了，由此也是可以证明一句话，便宜即是硬道理。其他合资车大多都是主打某一方面，更优秀的则是全能冠军。比如A级车的常胜将军朗逸，它就做到了多方面的均衡发展，你找不到什么明显的短板，优点上又说不出很特别的表现，但整体看来却是有着不低的产品性能。而聊到瑞纳，低油耗算是它优秀的产品表现，但这并不是最大的亮点，反而便宜才是它的王道。
2020款的瑞纳在外观同老款相比，几乎是没有什么明显变化。前脸也只是做了细微的调整，在车身、机盖的线条上勾勒了一定的运动造型，视觉感官上也不至于那么中庸，毕竟现在更多的年轻消费者是更喜爱充满线条感，以及偏爱运动感的车型。
瑞纳的车型定位是小型车，所以仅有着4300*1705*1460mm的车身尺寸，甚至还比丰田威驰短了120mm，不过转念一想，短了120mm却是省了近两万块钱（威驰入门售价6.88万），心里还是美滋滋了。并且更短的车身对于出没一些狭窄的停车场也是更游刃有余。但需要注意的是，瑞纳没有配备前后雷达以及倒车影像，穿行在一些狭窄道路时，需要格外集中精力，避免发生一些不必要的剐蹭。
在尾部造型上，饱满中没有过多的线条，底部使用了主流的隐藏式排气，也让尾部的布局更为简洁。瑞纳的整个外观来看，还是有着不少家用车的气息。同时，更为小巧的车身也对新手司机也给到了更多的照顾。
看到瑞纳的内饰，我们先别急着吐槽它的塑料质感，首先我们应该想想自己花了多少钱买的这款车，毕竟入门的售价就4.99万，所以大家也就不要奢求有什么显档次的装饰了。总之，瑞纳的内饰一切都是以实用为主。中控面板上也基本都是硬塑料，座椅也都采用了织物材质。在入门车型的配置上也没有出现8英寸的触控屏，这样也就让瑞纳看上去更像是一台从十年前穿越到2020年来一般。不过这些都是可以克服的，自己在外面去装一个多媒体搭配其实也花不了多少钱，但对于驾驶或乘坐时的乏味感就能够大大地缓解。
2570mm的轴距也就注定了，瑞纳不会有很富裕的后排空间。后排腿部空间对于标准身材的男性朋友还算是比较友好，但身高超过1米8，或是体重也有些偏高的朋友来说，瑞纳的表现就显得有些不太友善了。后备箱的容积倒是给了一个大大的惊喜，作为小型车的瑞纳，居然有着475L的可使用容积。
在2020款的瑞纳中，全系都搭载了1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW（95Ps），最大扭矩为132.4N·m，匹配了5速手挡和4AT两款变速箱。很显然，瑞纳是一款主打家用的车，所以就在动力和油耗做了一定的取舍；虽然没给到消费者相对充沛的动力，但瑞纳却给了这一价位的消费者会更看重的油耗，即便是在市区也能轻松开到百公里5.5L的低油耗。
聊到最后，我们不妨来算一笔账。以成都地区92#汽油5.56元/L，以及瑞纳百公里5.5L的油耗来算，一公里的油钱大概也就3毛一公里。然后一款入门车型的落地价大概6万多，首付给个两万，按揭三年，每月就还一千来块钱。再加上它后期的底养护成本，所以即便是月薪4000的上班族来说，也是没有多大压力的。
